da Ihr gerade hier über die Versiegelung diskutiert, hätte ich auch paar Fragen die mich brennend interessieren - meiner untergeht gerade eine volle body-off Restaurierung und wird bald fertig!
Mein Karosseriebauer hat mir Fluid Flow empfohlen, da er damit gute Erfahrungen gemacht hat. Da es mir nichts gesagt hat (ist meine erste body-off) habe ich eine kleine Recherche gestartet. Aus Zeitungen und früher habe relativ viel gutes über Mike Sanders gelesen/gehört, was meine Suche auch bestätigt hat. Dabei bin ich aber auch auf Meinungen/Projekte gestoßen, die beide Produkte verwendet haben. Zuerst das Fluid Flow, vor allem Liquid A da es sehr flüssig ist, um den Rost an unzugänglichen Stellen zu „binden“ (wie z.B. an hinteren Fensterrahmen – siehe Bilder) und nach ca. 1 Woche Einwirkzeit dann Mike Sanders drauf. Was haltet Ihr davon, gut oder schlecht? Oder lieber nur volles Programm von Fluid Flow bzw. vom Sanders?
Wie sollte der Lackaufbau vorbereitet werden? Erst reaktiver Primer, dann Acrylgrundierung und Lack oder eher Epoxidgrundierung und Lack? Die Bodengruppe nach dem Strahlen wurde mit einem Industrielack für LKW-Hänger vorerst lackiert. Was würdet Ihr empfehlen? Lackieren oder vielleicht Pulvern? Sage schon vorab, dass KTL aus Kostengründen leider ausfällt…
- Welche Versiegelung sollte dort verwendet werden? Geräuschdämmung (Schaum) nachm Versiegeln wieder auffüllen ja/nein?
Grüße,
m.
Der soll orginalgetreu aufgebaut werden. Das er an Wrackgrenze kratzt ist mir leider im Laufe der Resto klar geworden, aber was will man machen... 
Ich sag mir immer, dass wahrscheinlich alle an diesen Stellen schon so gammlig sind. Deshalb habe ich ihn zum Fachmann abgegeben, alleine würde ich es nicht stemmen können. Und deshalb will ich ihn jetzt so gut es geht, bzw. das Budget erlaubt, gegen Korrosion schützen.