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Hallo Leute,
bin seit kurzem Besitzer eines Käfer Cabrio 1600i, US Modell.
Meine Frage:
Beim Kaltstart geht der Motor nach kurzer Zeit aus. Dieses muss ich 5-10 mal wiederholen, dann bleibt er an.
Bei warmem Motor läuft er klasse.
Hat jemand einen Rat für mich.
Danke im voraus.

Hallo
Die Einspritzanlage Deines US Käfers hat erhebliche Unterschiede zum Mexico Kaäfer 1600 i .
Grüsse Werni

Hallo Werni, was heisst das?

Das Auto hat erst knapp 5000 meilen gelaufen und ist vom Alter abgesehen in einem absolut neuwertigen Zustand.
mein Gedanke war ob da vieleicht irgend etwas verharzt ist oder sowas, da der Wagen vieleicht zu lange gestanden hat.
Aber was könnte es sein.

Welchen Motorkennbuchstaben hat dein Käfer denn?

Hallo,
der Motorkennbuchstaben ist AJ.

Hallo!

Da hast du ein bisschen was durcheinander gebracht. Dein Käfer ist ein US-Einspritzer aus den 70er Jahren der mit den 1600i Mexiko-Käfern bis auf die Einspritzung nichts gemeinsam hat. Und selbst die beiden Einspritzsysteme unterscheiden sich in einigen Punkten. Der AJ Motor welchen du fährst hat eine Bosch L-Jetronic Einspritzung, während im 1600i sozusagen eine Weiterentwicklung dieser verbaut ist (Digifant). Außer natürlich, ein Vorbesitzer hat die 1600i Technik adaptiert, aber das wird bei 5000 Meilen vermutlich nicht der Fall sein.

Vll. gibt es trotzdem jemand, der sich damit auskennt.
Ansonsten kannst du hier mal stöbern:
http://www.volkswagen-classicparts.de/f ... _76_77.pdf

Grüße,

Marcel

Hallo
ich würde als erstes das Hauptrelais und das Kraftstoffpumenrelais auf gebrochene Lötstellen prüfen. Das gibt es auch bei Deiner L Jetronik.
Grüsse Werni

Hallo,

Dein Motor hat zur Anhebung der Kalt-Leerlaufdrehzahl einen Zusatzluftschieber. Das ist das Teil, das schräg über dem Kurbelwellen-Riemenrad zu sehen ist. Es führt ein dicker u-förmiger Luftschlauch hin, unter dem Luftschlauch ist der 2-polige Anschlußstecker zu sehen. Da drin ist eine Blende, die bei kaltem Motor über eine Bimetallfeder einen Luftkanal vergrössert. Das Ding wird auch elektrisch beheizt, deshalb der Stecker. Ab einer bestimmten Betriebszeit bzw. Temperatur soll der Kanal komplett verschlossen sein, sodaß im Leerlauf nur noch Luft über den Bypass am Drosselklappenteil einströmen kann. Vllt ist die Blende fest oder schwergängig, kannst mal beide Schläuche und den Stecker abbauen, das Ding ausbauen -> da sollte ein gewisser freier Querschnitt zu sehen sein, wenn man durch einen der Schlauchstutzen schaut.

Dein Problem kann aber auch andere Ursachen haben; die Amis sind tierische und furchtbare Bastler vor dem Herrn, hier habe ich schon Pferde kotzen sehen ...

Daniel

Hallo Leute,
danke für die Tips. Werde mich mal mit den Tips von euch auseinandersetzen.

Meld mich wenns einer der Punkte gewesen ist

Gruß Jürgen