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Hallo zusammen!

Bei meinem Motor (ca. 250.000km Laufleistung) musste der Simmering zur Kupplung hin ausgetauscht werden. Seit dem Wiedereinbau springt der Wagen aber schlecht an. Zudem nimmt der kalte Motor kein Gas an, er droht gar wieder abzusterben, zumindest, bis der Motor eine gewisse Temparatur erreicht hat. Der warme Motor dagegen lässt sich nur mit langem Anlasserdrehen starten.

Zudem bringt der Wagen nicht die volle Leistung.

Kann mir jemand weiterhelfen?

1600 Vergaser ?
1600i Einspritzer ?

Schwungrad versetzt ? Unwucht der Schwungmasse ?

Werkstatt hat Kabel / Schläuche falsch angeschlossen ?

Du warst in einer Werkstatt ? Nachbesserung ist rechtens, oder hast du alleine gepfuscht....

Benzinschläuche richtig angeschlossen ?

Lg Alex

Hubertus hat geschrieben:1600 Vergaser ?
1600i Einspritzer ?

1600i, also Einspritzer.

Du warst in einer Werkstatt ? Nachbesserung ist rechtens, oder hast du alleine gepfuscht....

VW-Werkstatt mit zugleich Vialle-(Autogasanlagen-)Vertretung (ist bei mir eingebaut).

@ all,

Danke Euch, ich werde mich nochmal an die Werkstatt wenden wenden, mit Euren Hinweisen.

Hallo,

Ursache gefunden?
250000 km Laufleistung ist ja schon eine Ansage. Erster Motor? Oder schon größere Revision?
Der 1600 i scheint ja recht haltbar zu sein. Früher hielt der 1200-er mit 34 PS wohl recht lange, während die größeren Motoren schneller den Geist aufgaben.

Gruß Zumsel

Hallo

so eine Autogas anlage beim Käfer
würde mich auch interessieren

Mfg Franz

achja
beide Spiegel ab
antenne rein
und durch

Hmmm, das klingt nach einem Fehler beim Ausbau. Kabel abgerissen?

Der Motorausbau beim 1600i ist ein DRAMA. Das geht sowas von knapp her... und es geht etwas anders als beim 34PS Motor. Der wäre ja in 15 Minuten gemacht...

Es würde mich nicht wundern, wenn das Rückfahrlicht jetzt defekt wäre... richtig? Hmmmmm?

oh
sorry
das letzte war für die Waschstraße

1600i hat Recht, es war das Kabel zum Temperaturfühler. Dadurch hat das Steuergerät immer die selbe Temperatur angenommen und bei kaltem Motor den Choke nicht weit genug und bei warmem Motor Diesen zu weit geschlossen.

Der kalte Motor bekam also zuviel Luft, der Warme zuwenig davon.


@ RosemannSpeedster,

das ist eine Vialle LPi-Anlage, also eine Gasanlage ohne Verdampfer. Somit hat der Motor pro Zylinder 2 Einspritzdüsen, je Eine für Benzin und Eine für Autogas.