Habe Drehzahlmesser und Öltemperatur über Peilstab gemessen.
Öldruck kommt auch noch ( weiß jmd. wie/ob ich eine 6V Öldruckanzeige auf 12V umbauen kann? Vll. mit Widerständen? )
Drehzahlmesser finde ich z.B. praktisch, wenn man spritsparend schalten/fahren möchte. Außerdem ist man nicht so geschockt, wenn der Begrenzer abrupt einsetzt
Öltemperatur habe ich bis jetzt noch nie über 110°C gebracht. Beim T2 meines Kumpels geht das vollbeladen ziemlich schnell. =)
Zylinderkopftemperatur finde ich jetzt nicht unbedingt notwendig. Könnte ich mir bei den alten Motoren am 3.Zylinder vorstellen, wenn der Ölkühler noch nicht versetzt ist. Sonst reicht die Kühlung doch normalerweise locker aus?!
Gruß,
Marcel