Mein Käfer Projekt

[klaus]

Ja genau,

auf das o.g. Spiel einstellen u. dann mit der Mutter kontern.

Grüsse espresso

Servus,

na klar habe ich die Feder eingebaut,ich de..
Also irgendwie kapier ich das noch nicht nicht mit dem Spiel einstellen???
Das kommt davon wenn man sich keine Makierung macht und meint,jaja das wird schon wenn ich es wieder zusammenbauen.
Habe mal bei einem Bild eine markierung gemacht das man mit dieser Schraube das Spiel einstellt.Wenn ich die Schraube weiter rausdrehe geht das Pedal nach hinten.Ja wie weiss ich wann es genug ist? (nicht schlagen jetzt)
Habe auch vergessen mir eine makierung zu machen an der kleinen anschlagplatte am Bodenblech,shit.
Hab da auch mal ein Bild davon,ob der Abstand stimmt weiss ich nicht,

gruss Klaus

[espresso]

Hallo Klaus,

im Reparatur-Leitfaden ist die Pedal-Grundeinstellung beschrieben, habe den Abschnitt aber auf die Schnelle nicht gefunden. Ich glaube es war so (korrigiert mich, wenn´s nicht stimmt): mit der Anschlagplatte den Kupplungspedalweg auf 190mm (natürlich gemessen an der obersten Stelle des Pedals) einstellen, Halteschraube gewissenhaft anziehen, da die Rückstellkraft von Kupplungs- u.Bremspedal voll von diesem Anschlag aufgefangen werden müssen, deshalb darf unter der Platte auch nicht allzuviel Lack sein, geschweige denn Fett, Wachs o.ä.; sonst verstellt sich die Platte während der Fahrt -> sehr gefährlich ...; danach das beschriebene Lüftspiel am Bremspedal einstellen. Das Ganze geht natürlich am Besten, wenn die Karosserie wieder aufgesetzt ist (sonst hast Du ja keinen Bezugspunkt, um die 190mm zu messen). Wenn Du die vollen 190mm nicht hinkriegst, dann ist das m.E. nicht so schlimm, denn das war ja auf die alten Druckfeder-Ausrückplatten bezogen, die heutigen Low-Lift-Kupplungen brauchen nicht so viel Weg.

Viel Spaß, espresso

P.S.: wer kommt noch am 1.Mai zur Ausfahrt des Heilbronner Käfer-Clubs ?

[klaus]

Hallo Klaus,

im Reparatur-Leitfaden ist die Pedal-Grundeinstellung beschrieben, habe den Abschnitt aber auf die Schnelle nicht gefunden. Ich glaube es war so (korrigiert mich, wenn´s nicht stimmt): mit der Anschlagplatte den Kupplungspedalweg auf 190mm (natürlich gemessen an der obersten Stelle des Pedals) einstellen, Halteschraube gewissenhaft anziehen, da die Rückstellkraft von Kupplungs- u.Bremspedal voll von diesem Anschlag aufgefangen werden müssen, deshalb darf unter der Platte auch nicht allzuviel Lack sein, geschweige denn Fett, Wachs o.ä.; sonst verstellt sich die Platte während der Fahrt -> sehr gefährlich ...; danach das beschriebene Lüftspiel am Bremspedal einstellen. Das Ganze geht natürlich am Besten, wenn die Karosserie wieder aufgesetzt ist (sonst hast Du ja keinen Bezugspunkt, um die 190mm zu messen). Wenn Du die vollen 190mm nicht hinkriegst, dann ist das m.E. nicht so schlimm, denn das war ja auf die alten Druckfeder-Ausrückplatten bezogen, die heutigen Low-Lift-Kupplungen brauchen nicht so viel Weg.

Viel Spaß, espresso

P.S.: wer kommt noch am 1.Mai zur Ausfahrt des Heilbronner Käfer-Clubs ?

Servus,

das im Reparaturleidfaden habe ich schon gefunden.Mir war eben nicht klar wo diese 190mm sein sollen.Aber ich habe es jetzt glaube ich kappiert???


gruss Klaus



PS: ist da am 1.Mai nur eine Ausfahrt oder ist da auch was zum Anschauen und ist das wieder auf der Theresienwiese???

[espresso]

"Nur" Ausfahrt.

espresso

[klaus]

Hallo,

es ist geschafft.Die Bodenplatte ist so gut wieder zusammen.Haben heute die Vorderachse,das Getriebe und den Motor eingebaut.Aber nicht ohne Schwierigkeiten.
Ich hatte doch am Getriebe den Deckel für das Schaltgestänge runter gehabt wegen neuer Dichtung.Und da ist es passiert.Ich habe vergessen diesen Hebel für die Vorwärstgänge wieder richtig einzustelllen.Wir bekamen keinen Gang raus und es lies sich nix bewegen,SHIT.
Mir ist gleich eingefallen wo der Fehler nur liegen konnte.Das schlimme war das wir eben schon alles zusammen hatten
Also die beiden Schrauben vorne am Getriebelager weg,hinten am Getriebe die beiden Schrauben wieder weg.Den Deckel wieder vorsichtig weg,wegen neuer Dichtung und diesen Hebel wieder in die richtige Position gebracht.MAN war ich erleichtert wo wir wieder alles zusammen hatten
Und HURRA es geht wieder alles wie es sein soll.

Dann haben wir nochwas endeckt:
Habe heute Morgen die Kronenmuttern hinten mit 350NM angezogen.Es ist aber jetzt noch ein klein wenig Spiel.Das heißt wohl das ich es noch fester anziehen sollte,oder stimmt was mit den Dichtungen nicht???

So jetzt noch ein paar Bilder,

gruss Klaus

[klaus]

eines habe ich noch

[Red1600i]

Spiel? Am Rad? Wie merkt man dieses Spiel?

[klaus]

Spiel? Am Rad? Wie merkt man dieses Spiel?

Also,ich versuche das mal zu beschreiben:

Wenn die Hinterachse am Boden steht und ich nehme das Rad links und rechts in die Hand und versuch es zu bewegen,bewegt es sich ganz leicht ( vielleicht 0,1-0,2 mm ) .Man sieht es daran das sich die Bremstrommel bewegt.
Wenn ich die Achse hochhebe mit Wagenheber und versuche nochmal zum wackeln bewegt es sich noch weniger,fast gar nicht mehr.
Hoffe einigermaßen es zu beschrieben haben?

gruss Klaus

[espresso]

Hallo Klaus,

das hört sich an, als ob evtl. die Verzahnungen der Bremstrommeln zur Verzahnung der Antriebswellen Spiel hätten. Hast Du die Trommeln nicht erneuert ? Man merkt es auch daran, daß die Trommeln sich merkwürdig leicht auf die Verzahnung der Antriebswellen schieben lassen. Wenn das so ist -> 2 neue Bremstrommeln (noch fester ziehen funktioniert nur ganz kurz; aber die Antriebswelle leidet darunter). Spiel in der Verzahnung kommt daher, daß in der Vergangenheit die Kronenmuttern nicht mit dem korrekten Anzugsdrehmoment befestigt wurden (Verzahnung bekommt "Kippspiel"). Normalerweise "opfert" sich dann die Bremstrommel (weicheres Material).

espresso

[klaus]

Sodelle,

Bodenplatte durfte das Licht der Welt erblicken

Die Karosse ist jetzt auch in der Garage und zum herrichten bereit.Muss schon sagen ist einiges zu machen,aber das wird schon.

gruss Klaus