Käfer nimmt kein Gas an.. [bei warmen Motor]

[cracalien]

Hi,

ich brauch mal euren Rat für meinen 1600i BJ97
Bislang war mein Käfer immer sehr zuverlässig weshalb ich auch kein Diagnose-Gerät habe. Bislang gings immer so auch dank einiger Tipps von der Site.

Aktuell habe ich folgendes Problem.
Mein Käfer nimmt, sobald der Motor warm ist (Öl ca. 80°C) kein Gas mehr an. Nach erneutem einkuppeln geht es meistens wieder für einen kurzen Moment so dass ich es noch geschafft habe wieder heimzukommen
Erste Diagnose war ein ausgebrannter Zündkerzenstecker. Nach dem Tausch der Zündkerzen und des Steckers jedoch leider noch immer das gleiche Bild

Den Fehler des berühmt berüchtigten Relais mit den Leerlaufschwankungen habe ich bereits vor 6Jahren ~ 30000km durch nachlöten behoben.

Hat jemand von euch bereits ein ähnliches Phänomen gehabt. Liegt es vielleicht am Temperaturgeber ? Oder muss ggf nur das Steuergerät resetet werden. Notbetrieb ?

gruss Benno

[Kuchen]

Luftfilter ok? Oftmals ziehen die Öl hoch wenn sie zu sind.
Könnte der Temp.Sensor sein, könnten aber auch ne Hand voll andere Sachen sein.
Das Diagnosekit lohnt sich wirklich! Wenn er "kalt" ist, läuft er dann normal?
Ich hatte mal einen defekten Hallgeber an einem T4. Das Fehlerbild war das Gleiche.
Woher kommst du?

[Andre´]

Ähnliches Phänomen ja!.
Was heist denn kein Gas mehr annehmen ,beschreib das mal etwas ausführlicher.
Was macht er denn wenn du gas gibst ?
Geht aus , stottert oder was ?

[cracalien]

Hi,

also nachdem ich noch festgestellt habe das man Zündkerzen für den 1600i nicht bei ATU kaufen darf (die Verkaufen die Falschen! ) habe jetzt nochmal die Kerzen getauscht und gleich den Luftfilter mit.
Der Luftfilter ist definitiv durch gewesen aber ob das der Fehler war - mache gleich noch ma ne Testfahrt.

Zur näheren Beschreibung nochmals
Wie beschrieben, erreicht der Motor Temperatur nimmt der Käfer kein Gas mehr an.
Letztlich hat man das Gefühl als wäre der Gaszug gerissen. Kein Stottern, kein Ruckeln. Einfach nur Motorbremse weil kein Gas.

Gefühlt bleibt der Motor an, aber könnte durchaus sein das der Motor durch ein/auskuppeln nur neu angedreht wird Hoffentlich lebt mein Kat nun noch ...

Ich werde das bei der Testfahrt auch nochmals checken ob der Motor tatsächlich ausgeht.
Ich gebe dann gleich nochmal eine Info

[Andre´]

klar lebt dein Kat noch.
Solange der nicht anfängt zu kokeln... und das wäre dir aufgefallen!

Wann hast du den Benzinfilter das letzte Mal getauscht?
Eventuell kommt unter Last nicht genug Saft an den Düsen an?!

[Kuchen]

ATU ist bei uns in Mayen auch ein Saftladen.
"Golf 1,8l Turbo?! Ja HIER, diese Zündkerzen bauen wir allen Turbos ein"
Spätestens dann sollte man den Laden verlassen
Wenn der Fehler immernoch besteht, Benzinfilter wechseln und Tankentlüftung prüfen.
(einfach mal den Tankdeckel öffnen und versuchen ein paar Meter zu fahren.)
Benzinpumpe halte ich für unwahrscheinlich.

[Andre´]

Aua,der ist übel
Ganz ehrlich,da würd ich nicht mal ne Auspuffblende kaufen.

Ich habe mich einmal dorthin verirrt weil ich ne Blende für den Radioschacht brauchte.
Auf Nachfrage bekam ich zur Antwort :" nee, für Käfer haben wir schon lange keine Teile mehr!"
Ich :" aber die Radio´s sind doch genormt und haben somit alles die gleiche Größe"
....."Nee, haben wir nicht für Käfer !"

[Kuchen]

Stimmt ,genormte ISO-Schächte und Blenden sind überall ausverkauft.
Ganz schwer ranzukommen.

[Andre´]

oder hab ich da was verpasst ?

[cracalien]

Hey Ho,

ich verneige mich vor der Diagnostik von Kuchen
Es war tatsächlich der Luftfilter. Nach 20km Autobahn und 110°C Öl-Temp hab ich die Testfahrt als erfolgreich abgeschlossen.

Jetzt würde mich nun doch noch interessieren ob die Kiste das Öl in die Brennkammer bekommen hat oder lediglich der Luftansaugsensor fehlerhatfe Tempmessungen gemacht hat durch heisses Öl.

... und da ich meinen Käfer noch nicht im Register hab, anbei mal ein Bild vom Saisonbeginn damit hier auch wisst welches Auto nun wieder fit ist